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Leitfaden zum Standard PAS 68: 2013

 

PAS 68: 2013 ist der britische Standard und der Benchmark der Sicherheitsbranche für HVM-Lösungen (Hostile Vehicle Mitigation).
PAS 68: 2013 ist eine öffentlich zugängliche Spezifikation (PAS) für Kollisionstests und Bewertungen von Produkten zum Schutz vor feindlichen Fahrzeugen. Solche Produkte sind Poller und Blocker, die zu Sicherheits- und Antiterrorzwecken eingesetzt werden.
Die Spezifikation PAS 68: 2013 ist zum De-facto-Teststandard für aggressiven Fahrzeugschutz (HVM) geworden. Für Personen, die nicht mit physischer Sicherheit befasst sind, ist PAS 68: 2013 entweder völlig unbekannt oder nicht vollständig verstanden. Es scheint, dass das Verständnis des Standards aufgrund der zunehmenden Verwendung von Fahrzeugen als Waffen zugenommen hat. Infolgedessen hat der Bedarf an Schutzausrüstung gegen aggressive Fahrzeuge zugenommen.
Nicht alle Menschen verstehen PAS 68 und andere Standards für Schlagprüfungen wie z IWA 14. Sie können verwirrend sein. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, ein handliches, vollständiges Handbuch zu erstellen, in dem die Standards für die Schlagprüfung und ihre Vorgeschichte erläutert werden.

 

TISO Straßenblocker und Poller, die auf PAS 68: 2013 getestet wurden

 

 

 

Lassen Sie uns mehr über den PAS 68: 2013-Standard erfahren

Was ist PAS? PAS ist eine Open-Source-Spezifikation und PAS 68: 2013 ist einer der vielen Standards, die vom British Standards Institute (BSI) kontrolliert werden. PAS 68 wurde 2005 entwickelt und war die erste britische Schlagprüfspezifikation. Seit seiner ersten Entwicklung hat PAS 68 mehrere Versionen durchlaufen, zuletzt 2013. Ebenso wichtig ist der Schwesterstandard PAS 69, der PAS 68 bei der Gewährleistung der Installationseffizienz von Produkten mit einem hohen Maß an Sicherheit unterstützt. PAS 69 enthält Installationsanweisungen für Produkte mit einem hohen Schutzniveau sowie Empfehlungen, die bei der Auswahl und Installation eines Produkts zu beachten sind, das auf Schlagfestigkeit getestet wurde.

Das Rating nach PAS 68: 2013 deckt eine breite Palette von Produkten ab, die je nach erforderlicher Sicherheitsstufe variieren können.
Faktoren wie Fahrzeugtypen, Aufprallwinkel, Geschwindigkeit, Aufpralldurchdringung und Schmutzverteilung helfen Ihnen bei der Entscheidung, welches PAS 68: 2013-Produkt für Ihre Anforderungen am besten geeignet ist. Dies wird häufig durch eine „fahrzeugdynamische Bewertung“ bestimmt (die normalerweise von durchgeführt wird) ein akkreditierter Sicherheits- oder Terrorismusbekämpfungsberater). Beispielsweise haben Sie möglicherweise einen Standort, an dem Sie Schutz vor einem Fahrzeug benötigen, das mit 30 Meilen pro Stunde fährt, an einem anderen Ort müssen Sie Schutz vor demselben Fahrzeugtyp benötigen, der mit 50 km / h fährt. In jedem Fall müssen Sie ein Produkt mit PAS 68: 2013-Bewertung auswählen, das diese Anforderungen erfüllt.
Der einfachste Weg, dies zu demonstrieren, besteht darin, Ihnen zu zeigen, wie die Leistungsbewertung nach PAS 68: 2013 bewertet wird. Möglicherweise haben Sie beim Durchsuchen von auf Auswirkungen getesteten Produkten eine ähnliche Zeichenfolge aus Buchstaben, Symbolen und Zahlen gesehen - V / 7500 [N2] /48/90:-1.9/5.3
Bei der Erstinspektion macht es vielleicht nicht viel Sinn, aber sobald Sie verstanden haben, was jeder Abschnitt bedeutet, wird es einfach zu interpretieren sein.

 

V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3
V 7500 [N2] 48 90 -1.9 5.3
Testmethode
(Fahrzeug)
Maschinentyp Geschwindigkeit von
Fahrzeug
Impact der HXNUMXO Observatorien
Winkel
Penetration Streuung von Trümmern
Gewicht von
Fahrzeug
Fahrzeugklasse

 

Detaillierte Erläuterung der einzelnen Komponenten der Bewertung

,
Testmethode V/7200[N2B]/80/90:0.7 Erstens haben wir eine Testmethode, in diesem Fall ist es "V" für ein Fahrzeug, was bedeutet, dass das Produkt mit einem realen Fahrzeug getestet wurde; Dies ist die häufigste Methode, die Sie finden werden.
Andere Testmethoden, auf die Sie möglicherweise stoßen, sind "D" für das Design, wenn der Test simuliert wird. Schließlich haben Sie ein "P" für das Pendel (obwohl dies nur zum Testen von Poller bei niedrigeren Energieniveaus geeignet ist).
Maschinentyp V/7500 [N2]/80/90:-1.9/5.3 Dies ist die Masse und der Fahrzeugtyp. Das Gewicht wird in kg gemessen.
In unserem Beispiel wurde es an einem 7500 kg schweren Auto getestet, und (N3) bezeichnet die Fahrzeugkategorie.
Eine detaillierte Aufschlüsselung nach verschiedenen Fahrzeugtypen ist unten zu sehen.
Geschwindigkeitstest V / 7500 [N2] /80/90:-1.9/5.3 Als nächstes folgt in der Leistungsbewertung die Testgeschwindigkeit, gemessen in Kilometern pro Stunde (km / h). Mit Blick auf unsere ungefähre Bewertung wurde es also mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h getestet.
Aufprallwinkel V / 7500 [N2] / 80 /90: -1.9 / 5.3 Darauf folgt der Testaufprallwinkel, der normalerweise 90 ° beträgt.
Penetration V / 7500 [N2] / 80/90:-1.9/ 5.3 Im folgenden Abschnitt wird die während des Crashtests erzielte Penetration von Aufprallobjekten aufgeführt.
Diese Messung gibt an, wie weit (in Metern) der tragende Teil des zu prüfenden Fahrzeugs über die Rückseite des zu prüfenden Produkts hinausgefahren ist, bevor er vollständig zum Stillstand kommt. In unserem Beispiel erreichte der Poller eine Eindringtiefe von -1.0 m.
Der Grad der Penetration, der als akzeptabel angesehen wird, hängt davon ab, wo sich die Begrenzungslinie in Bezug auf das geschützte Objekt befindet. Opposition ist die Entfernung zwischen dem geschützten Vermögenswert und der Verteidigungslinie.
Streuung von Trümmern V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 Und schließlich haben wir die Entfernung der Ausbreitung großer Trümmer. Diese Messung zeigt den am weitesten entfernten Punkt an, an dem Trümmer mit einem Gewicht von mehr als 25 kg während des Tests über das Testobjekt hinausgingen. Bei unserer Beispielbewertung hatte sie eine Dispersionsentfernung von 24.1.
Diese Zahl soll Sicherheitsingenieuren helfen, den Test zu visualisieren, und sollte nicht im Fokus der Endbenutzer stehen. Dies hat in der Vergangenheit zu Verwirrung geführt, so dass IWA 14 keine Dispersionsdistanzmessungen enthielt.

 

Fahrzeugklassifikationen testen - Abbildung

Auto der Klasse m1
Auto
Gewicht: 1500 kg
Geschwindigkeit:
16 km / h / 32 km / h / 48 km / h /
64 km / h / 80 km / h / 96 km / h / 112 km / h
Klasse: M1
Tageskabinenfahrzeug der Klasse n2b
Tageskabinenfahrzeug
Gewicht: 7500 kg
Geschwindigkeit:
16 km / h / 32 km / h / 48 km / h /
64 km / h
Klasse: N2
4x4 Pickup der Klasse n1g
4x4 Pickup
Gewicht: 2500 kg
Geschwindigkeit:
16 km / h / 32 km / h / 48 km / h /
64 km / h / 80 km / h / 96 km / h / 112 km / h
Klasse: N1G
Tageskabinenfahrzeug der Klasse n3c
Tageskabinenfahrzeug
Gewicht: 18000 kg
Geschwindigkeit:
16 km / h / 32 km / h / 48 km / h /
64 km / h / 80 km / h
Klasse: N2
Tageskabinenfahrzeug der Klasse n1
Tageskabinenfahrzeug
Gewicht: 3500 kg
Geschwindigkeit:
16 km / h / 32 km / h / 48 km / h /
64 km / h / 80 km / h / 96 km / h
Klasse: N1
Tageskabinenfahrzeug der Klasse n3d
Tageskabinenfahrzeug
Gewicht: 32000 kg
Geschwindigkeit:
16 km / h / 32 km / h / 48 km / h /
64 km / h / 80 km / h
Klasse: N3

 

Messung der Penetration

Der VSB-Referenzpunkt ist die Rückseite des VSB.
Die rote Linie markiert den Nullpunkt bei der Messung des Eindringgrades großer Trümmer. Dies ist einer der Parameter, die PAS 68: 2013 von anderen Standards unterscheiden (z. B. IWA-Test). Der IWA-Standard verfolgt das Eindringen von Schmutz von der Vorderseite des Blockers (blaue Linie).

 

Diagramm der Straßensperre
Tabelle

PAS68: 2013 und ASTM F2656
IWA 14-1: 2013

 

PAS 68 VS IWA 14-1: 2013 VS ASTM: UNTERSCHIEDLICH VON ANDEREN NORMEN

Nachdem Sie nun etwas mehr über PAS 68: 2013 wissen, fragen Sie sich möglicherweise, ob andere Standards für Schlagprüfungen verfügbar sind. Die andere häufigste Schlagfestigkeit, die auf unseren Hochsicherheitspollern und -blockern aufgeführt ist, ist der IWA 14-Standard. Das 2014 herausgegebene International Workshop Agreement (IWA) folgt einer ähnlichen Struktur wie PAS 68: 2013 mit zwei wesentlichen Unterschieden. Zunächst werden Penetrationsmessungen von der Vorderseite des Testprodukts und nicht von der Rückseite durchgeführt. Zweitens wird die Streuung von Trümmern nicht aufgezeichnet. Wir werden uns diese Bewertung im nächsten Tutorial genauer ansehen. Die letzte Bewertung, auf die Sie stoßen können, ist DOS, die amerikanische Bewertung. Es wurde jetzt durch ersetzt ASTM (Amerikanische Gesellschaft zum Testen von Materialien).

 

Übersichtstabelle aller zertifizierten Poller und Straßensperren

HVM-Typ Modell Standard* Leistungsbewertung Fahrzeug
Geschwindigkeit,
(km / h)
Fahrzeug
Masse,
(Kg)
Penetration,
(M)
Aufprallkraft,
(Kg)
Automatischer (hydraulischer) Poller RB348 ASTM F2656-07 M30, P1 (-1,2 m) 50 6 800 -1.2 679.9
Automatischer (hydraulischer) Poller RB342 ASTM F2656-07 M50, P1 (-0,6 m) 80 6 800 -0.6 1 845.0
Abnehmbarer Poller RB343-68 ASTM F2656 / F2656M-15 IWA 14-1: 2013 80 7 200 3.8 1 841.0
M50, P2 (3,8 m) Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 80 7 200 4.1
Feste Poller (Dreifachpoller gesetzt) RB345-09-S ASTM F2656 / F2656M-20 C750, P1 (0,7 m) 80 7 200 0.7 1 789.0
IWA 14-1: 2013 Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 80 7 200 0.7
Automatischer (hydraulischer) Straßensperrer | Zyklopenserie RB320-02 ASTM F2656 / F2656M-15 C740, P1 (-1,7 m) 64 7 200 -1.7 1 181.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 64 7 200 -0.2
Automatischer (hydraulischer) Straßensperrer | Speedbump-Serie RB359-04 ASTM F2656 / F2656M-15 M30, P1 (-0,7 m) 48 7 200 -0.7 664.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 48 7 200 0.3
Automatischer (hydraulischer) mobiler Straßensperrer | Speedbump-Serie RB358-08 ASTM F2656 / F2656M-18a M30, P2 (4,66 m) 48 7 200 4.6 673.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 48 7 200 5.3
Automatischer (hydraulischer) Straßenblocker RB313 ASTM F 2656-07 M30, P1 (-2,1 m) 50 6 800 -2.1 656.0
Automatischer (hydraulischer) Straßenblocker RB333 ASTM F 2656-07 M50, P1 (-2,4 m) 80 6 800 -2.4 1 843.5
Automatischer (hydraulischer) Straßenblocker RB313-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 48 7 500 -1.9 689.3
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 48 7 500 -1.7
Automatischer (hydraulischer) Straßenblocker RB323-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 64 7 500 -1.5 1 139.0
Automatischer (hydraulischer) Straßenblocker RB333-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 80 7 500 -1.0 1 868.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 80 7 500 -0.1




Wenn Sie noch Fragen zur Klassifizierung internationaler Standards haben oder den Preis unserer zertifizierten Poller und Straßensperren erfahren möchten, lassen Sie Ihre Anfrage unten.

  • E-Mail: sales@tiso.global
  • 14 Promyslova str., 02088, Kiew, Ukraine
  • Tel .: + 380 (44) 291-21-11

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